平常（cháng）喜欢玩无（wú）人机航（háng）拍的（de）朋友，基本都（dōu）听（tīng）说（shuō）过aopa无人机驾驶证，那么我们（men）玩航拍（pāi）需（xū）要aopa无人机驾驶证吗，新疆无人机培训中心的（de）老师今天就给大家讲一讲！

首先无人机的（de）飞行管理制（zhì）度我（wǒ）们要了解。

　　1) 在基于（yú）空域管理（lǐ）和航（háng）路网规划时设定安全边界和间隔。可以（yǐ）认（rèn）为（wéi）在（zài）飞行区域和飞（fēi）行航路上进（jìn）行事先（xiān）的（de）限制（zhì）。这里还包括（kuò）动（dòng）态设置禁飞区隔离空域中的无人机等。

　　2) 评估（gū）和审批飞行计划（huá），调整起（qǐ）飞授权放飞时（shí）间和降落授权。在计划申报阶段，通过（guò）与（yǔ）飞（fēi）行计划申报相结合，预估未来（lái）较长一段时间内的空域容量，对飞行计划进行审（shěn）批和授权，即飞行计划容量控制（zhì）。另外，在起飞阶段(考虑机场与（yǔ）航路)，通过计（jì）算当前运行容量，对放飞申请进行授权，即起飞授权容量控制。飞行计划包括无人机的飞行航（háng）线，可以是人为设定（dìng）的，也可以是起飞前（qián）航线进（jìn）行自动规划。除（chú）此（cǐ）之外，还包括在降落（luò）阶段（duàn）(考虑机场容量)，对降落（luò）申请（qǐng）进行（háng）授权。

　　3) 流（liú）量管（guǎn）理：动态航线规划（huá）和（hé）飞行速度（dù）控制，使空中无人（rén）机之间保持一定的安全间隔。在运行阶（jiē）段，结合多种异常情（qíng）况，包括交通管制、异（yì）常（cháng）天气、障（zhàng）碍物等（děng）产（chǎn）生的（de）实时冲突，或者根据航路和（hé）机（jī）场（chǎng）的运行容量（liàng），进而触发流量管理。这（zhè）个时候冲突预计发生（shēng）的时（shí）间较长(比如分钟（zhōng）级别)，通过动态航线规划和飞行（háng）速度控制修（xiū）正来消除冲（chōng）突。

　　Aopa无人机（jī）驾驶证就可（kě）以进（jìn）行（háng）空域申请，然后就可以进行合法飞行了。

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